第3章

第四天，宋寧遠的動態刷屏了貨運圈。

他發了一條長文，說他被一個所謂師父剝削了一年半，沒有工資、沒有人身自由，最慘的時候連續開十二個小時車沒合眼，師父在旁邊睡大覺。

文章末尾寫道：“這種打著師徒感情旗號的剝削，比黑心公司還可恨。公司至少還給你上社保。”

底下跟了四百多條評論，全是罵我的。

我讀完第一遍的時候，手指已經捏得發白了。

一年半。

我教他認路、教他認車況、教他算運費。

他第一次倒車入庫壓了線，被貨場老板罵得狗血淋頭，是我替他賠的笑臉。

他第一次跑滇藏線高反發燒三十九度，是我半夜背著他進了理塘的衛生院。

他在西寧服務區跟人起衝突被扣了車，是我從成都空放八百公裏過去幫他平的事。

這些東西，那篇文章裏一個字都沒提。

評論區裏有個ID叫“老貨運人”的留言被頂到了最前麵：“徒弟不是免費勞動力，人家也是人，不是你鬱嵐的私有財產。”

我認識這個ID，是貨源平台上搶過我單的另一個車隊的調度。

還有一個人寫道：“據說她要求徒弟一年後才能自己跑車，這不是捆綁是什麼？”

我沒再往下看，把手機鎖屏放到桌上。

第七天，貨運平台的一個板塊裏出現了一個帖子，標題寫著：“鬱嵐那個白眼狼徒弟，我來扒一扒。”

帖子是老劉發的。他把我這些年跑過的線路、帶過的徒弟、沒出過一次事故的安全記錄全部貼了出來。然後貼了一張宋寧遠剛入行時的發車記錄——那一年半，他隻跑了十七條線，十八條以上的線路我一條都沒讓他碰過。

老劉在帖子裏問：“有沒有一種可能，鬱嵐不讓他跑全線路，是因為他能力還不到？”

這條帖子很快被宋寧遠那條長文的評論區淹沒。

但有一條評論我一直記著。是個跑川藏線的老司機留的：“宋寧遠的技術，跑高原線就是找死。鬱嵐心裏清楚，所以一直沒讓他碰高原線。這是在保他的命。”

我把那條評論截圖，存進了手機的加密相冊。

第八天中午，我接到一個陌生電話，是宋寧遠掛靠的那家物流公司打來的。

“鬱師傅，宋寧遠的車我們檢查過了，有幾個隱患他不想修，我們建議他修，他說他沒毛病。你是他師父，你能不能跟他講講？”

我沉默了兩秒。

“他的車，他自己做主。”

“可是那批貨是冷鏈，跑的是滇藏線。”

我的手捏緊了手機。滇藏線。

“鬱師傅，他那台德龍是二手車，刹車片和冷卻係統都有問題。你是行家，你比我清楚這種車跑滇藏線是什麼後果。你不管他，萬一出事呢？”

我沒接話。

“你再考慮考慮。”對方掛了。

窗外的蟬鳴聲一浪高過一浪，震得我太陽穴突突跳。

爛攤子是他的，路也是他的。

下午我去了一趟物流園。停車場的保安老周看見我，從崗亭裏走出來遞了根煙：“鬱姐，你那台J7呢？好久沒見你發車了。”

“過戶了。”

“過戶？”他瞪大眼睛，“你不跑車了？”

“跑夠了。”