九曲修河船上人

1963年清明節傍晚時分，東門河邊沿岸的簡易木棚發生大火，當時隻有八歲的孫水生，吃完晚飯正與小夥伴在河壩上捉迷藏，看見自家不遠處起火，嚇得大聲驚叫。霎時，火勢迅速蔓延，一片火海，救火的人提著大桶小桶，來往穿梭，喊的哭的亂成一片。木質結構棚屋，在不到一個小時，從東門到南門頭，全部化為灰燼。回到家中的孫水生兄妹，見到的是父母的眼淚和茫茫夜色。孫水生不知道當時有多少戶被燒，但是他一直生活在這裏，現在家沒了，剩下的是一片焦炭和還在冒著的青煙。各級領導都來了，他們被臨時安插到各個祠堂，一邊生產自救，一邊撫恤安置。在人們的記憶中，這些來自上饒、南昌、贛州的船上人，從此離開朝夕相處的船艙和棚屋，那些在風雨中十幾年的小木棚，慢慢為菜地所代替。1963年正是國家三年困難時期之後不久，政府對這些災民給予了最大限度的幫助，使他們感到溫暖。

“船上人”是個耳熟能詳的名字，是本地人對這些來自上饒等地船民的代稱。他們大多幾代生活在水上，拖兒帶女在外謀生，曆盡人生苦難，走到哪裏就棲息在哪裏，居無定所，過著漂泊的日子。現在，我們無法得知誰是第一個來到修水的上饒船上人，為什麼選擇了修水，大規模來到修水又是在什麼時候。黎連鑫先生告訴筆者，他經常聽父親黎廣榮說祖父黎坤宗來修水的經曆。黎坤宗，外號“黎和尚”，船幫領頭人之一，雇有工人多名。每到一處，聯係貨源，平衡當地商家與幫會關係都靠他，在修河各碼頭有很高聲譽，隻要報上“黎和尚”名字，各字號老板都會提供方便。他應是最早來到修水的上饒船民之一，當時他到修水時，上饒人的船隻僅有幾條，時間應該是1945年前。在他的帶領下，隨後大量上饒人駕著船隻來修水，一是為了躲抓壯丁，二是為生活所迫，三是修水不通公路，水運發達，價錢又好。

義寧城自唐以來，一直是州治所在地，又是七百裏修河上遊最大商埠。這裏山高林密，與湖南、湖北交界，有上通湖廣下通江的便利。抗戰時期，修水又有駐軍，運輸物資多靠水運，船隻下行直達鄱陽湖，上行可通渣津、山口、漫江等地。再加上修水盛產茶葉，又是糧食產地，輸出量大，運回的是日用百貨和食鹽等，僅在義寧鎮就有青雲門和西擺兩個大碼頭，可以停泊百噸的大船。因此一傳十，十傳百，大量來自上饒、南昌等地的船民進入修水。最高峰時，據說外來船隻超過四百條，除了在外行駛的，在南門東門一帶，長期滯留船隻最少兩百條。這是修河商埠的奇觀，汛期來時，可謂帆影幢幢。本地的寧船，上饒廣豐、玉山的刁子船，贛州的沙排子，永修、安義的麻雀子，真是應有盡有。他們一般都是一戶一船，剛來到這裏時，就在船上吃喝拉撒，後來隨著小孩的出生和人口的增多，就在岸上搭棚居住。至今人們都記得，在南門頭東門頭河邊，擠滿了棚屋，居住的大多是船上人。當時居民僅有萬人的義寧城，船上人最多時有一千多，改變了這座邊遠小城的人口結構。也是近代修水，繼抗戰期間大量嶺背人湧入修水之後，又一次大的人口遷移。與此同時，義寧商埠的繁華吸引了大批外地船民，而且搬運業也比以前發展壯大。

搬運工不斷增多，也由此產生了行業組織“籮把”。2015年我曾采訪南門頭巷的劉明生老先生，他1929年出生，17歲與繼父從走馬崗來到修水，先是擔水賣，後是挑腳，21歲進“籮把”。當時縣城有碼頭四個：南門頭，青雲門（老橋下）、東門、西擺。季節性枯水時馬家洲也做臨時碼頭。青雲門也叫船灣裏，修船等都在那，很繁華很熱鬧，岸上住的是船上人。“籮把”也分兩個，一在城內，有80多號人；二在西擺，有70多號人。同時山口、渣津、三都也有，全縣共五個，一直到中華人民共和國成立後，“籮把”都相互交往。“籮把”必須經稅務局登記，也叫“籮契”，如果沒登記，則沒人敢請，並且籮筐上麵有標記。每個“籮契”可以多挑一籮，即每個人名下可兩籮，隨自己把握。那時西擺多是搬運茶葉，南門頭則南雜百貨居多。每次挑運都在上麵插個籌作為記數，以便檢查。行內有很多規矩，特別是不準人偷貨主的東西。他所在的縣城“籮把”把頭叫匡宜鑒，對人很好，紅白喜事大家幫忙，有困難互相照應，但每一元錢把頭大概抽一角，作為經費。有時員工幫老板打麻將推牌九幫著坐坐莊。同時修水還有“轎把”，轎子管理組織，縣城有兩個，一個在南門頭，一個在鐵爐巷。

在今天東門牛排館對麵，曾有一個廟宇，船民落腳修水後，為了互相幫助，就借這裏成立了船民協會，後來條件好點，船民多起來了，就正式成立了廣信會館，地址移到古家巷的一棟老屋，並訂立了行會章程。他們因為居住在船上，所以平素商量些事，或有婚喪嫁娶時，就有個場所。船上人生活很艱苦，出船的時候，遠達上海、南京、武漢，近的也在南昌、永修，出一次船，長則一兩個月，短則十幾天，遇到風浪是常有的事，有時還會遇上打家劫舍的壞人。相傳從東門出發經彭姑、三都、武寧、柘林到永修的二三百裏水路，有108個灘99道灣。船上人常年在風口浪尖討生活。義寧城剛解放時，城市麵積不足3平方公裏，但市井卻十分繁華，許多外地人在這裏經營店鋪。修水素來民風敦厚，知書達理，對外來人口不歧視。一位年長的老船民說：“如果本地人歧視我們，船上人也待不住。”

中華人民共和國成立後，部分船民回了老家，大多數選擇了留下。政府非常關心這些船民的生活，專門成立了水上醫院和水上學校，讓船上人能享受與本地人一樣的醫療教育。1956年，在水上民主改革船舶定港定籍的基礎上，把個體船民組織起來走合作化道路，成立了修水木帆運輸合作社，兩年後，成立地方國營修水縣航運公司。此後遇上三年困難，有不少人要求返回上饒老家，當時張友才（音）任航運公司書記，據說還是縣委委員，麵對人心不穩的船上人，他在大會上說：“如果有人非要回老家，我也勸不住，但單位再困難也要給足盤纏、帶足大米，不能空著肚子走。”這話說得暖人心，後來人家覺得張書記好，想走的都不走了。

1954年修水有了汽車站，公路建設進入了一個新的發展時期，原來的轎子、人力車漸漸被取代，水運量逐步減少，隨著1958年柘林水電站的開工建設，船運公司慢慢退出了曆史舞台。“船上人”已逐漸成為一個曆史名詞。隨著時間推移，他們與當地人融為一體，子女都有了新的工作，成為新修水人。但是這些進入修水幾十年的船上人，仍然保留著固有的生活習慣，保留著一口濃重的鄉音，這是一種根植於心靈深處的情結。

采訪中，在我的提議下，1945年出生的陳春香老人唱起了船上人唱了幾十年的《修河灘歌》：“東門一出二神灘，搖搖擺擺掃帚灘，上彭姑下彭姑，一塊石頭蹬下灘，下水容易上水難……”這位阿姨不到一歲就隨父母來到了修水，七十年了，一口純正的上饒話，低沉而又悠長，坐在旁邊的幾位長者用心傾聽著，像是又被帶進了父輩那段艱苦的歲月。斷斷續續的歌謠因為太長，已經很少有人能夠唱全，我也無法聽懂，但被那些老船民的神情以及低聲的附和所吸引。他們唱的豈止是一首歌謠和幾百裏千難萬難的航運水路，而且是飽含辛酸、遭逢艱難險阻、充滿悲歡離合的痛訴。他們見證了一個時代的巨變與新生，那是幾十年刻骨銘心的記憶，是他們幾代人引為驕傲的人生經曆。

1989年版的《修水縣誌》完整收錄了《修河灘歌》，現收錄於後：

東門一出二神灘，窯棚掃帚兩邊攔。磨灘小水平平過，躁灘獨石用心攔。

零盤灘裏挨山走，抱子鵝頸出西關。上下彭姑忙槳蕩，心中思想北岸灘。

楊梅渡過狗肚裏，欄杆灘裏轉二灣。烈馬駝印孫家瓦，何潭衍裏淺沙灘。

洋湖港口武寧界，豬牙窖裏水濺濺。彭灘頭來都是曲，潭州罐裏老虎灘。

謹防吊口雷打石，清江哨背把船彎。新開河路野豬躁，伶牙俐齒細米灘。

三陡灘裏真三陡，下了仰灘流白灣。桃林衍過龜頸裏，澧溪鋪店對崖山。

腳踩高灘繁華地，嶺崗五帝不消攔。仙人潭裏轉二灣。艄公喊叫用心攔。

織女拋梭梅家灣，下了王竹又王竹。王竹堖背枇杷洞，石渡鋪店對崖山。

牛肚衍裏防備淺，湯家埠下把船彎。遠遠望見雞公嘴，湖灘好比過刀山。

新縣灘裏灘一半，鄧埠下去狗屎灘。帥公碑頭八字水，秤鉤灘頭是饒灣。

兩櫓搖過太平衍，古人鈐記磨刀山。梅嶺灘裏如見虎，嚇得艄公麵無顏。