隻要做的事情有價值，盈利一定不是問題

2014年5月，在中歐商學院二十周年校慶係列活動“大師講堂”上，劉強東闡述了倒三角模型的管理理論，首次深度說明了為何京東麵臨巨虧也要做物流，以及京東物流的設計核心原則。

京東從拿到第一筆融資開始就決定自建物流，麵臨市場各種各樣的質疑。在物流上，京東最多時一年虧損了十多億元人民幣。很多人認為自建物流是很愚蠢的決定，有人問劉強東是否害怕過，他坦言其實當時他心裏也非常擔心，怕企業因此倒閉。

為何要下定決心做自建物流？劉強東表示，隻要公司做的事情有價值，盈利一定不是問題。

2014年，京東一季度70%的自營訂單都是在當天或者第二天送到消費者手裏的，之後，京東在三到六線城市提速，希望更多的訂單在24小時之內送到消費者手中，收貨時可以上門刷卡、貨到付款，退貨可以上門取回來，當麵返款。

如果做物流隻是為了用戶體驗，那京東可以不用這麼做。全國七百多個城市，每個城市都建一個巨大的庫房，能備多少就備多少貨物，發貨全部都用順豐，順豐的運費是很貴的。消費者在任何時候下單都有貨，再加上順豐這麼快的送貨速度，用戶體驗能不好嗎？那樣做可能比今天的京東物流還要好，但是能夠成功嗎？不可能成功，因為成本支撐不住。成本失控了，效率自然就變低了，沒有更多現金流去備大量的貨。

現金流是什麼概念？一家盈利的企業可能隨時會倒閉，但一家虧損而現金流為正的企業卻可能不倒閉。700個庫房，效率很差，所以京東要打造物流，一開始確實是給了客戶最佳的體驗，但後來京東有更大的訴求，就是希望降低整個物流的成本。

劉強東並不看好快遞加盟模式，而且對所有加盟的服務行業他都不看好，他舉例說，上島咖啡短短三五年之內幾乎每個城市都有，老板就坐著收加盟費，五年之內全國幾千家，但至今為止都沒有做成中國的星巴克。星巴克做加盟嗎？很少。麥當勞做加盟嗎？很少。服務行業如果做加盟的話，初期發展速度很快，老板能夠賺很多的錢，但這種商業模式在中國，今天出現一個沒了，明天出現一個又沒了，因為這樣做違背消費者的利益。

劉強東認為服務行業在未來二十年將會迎來巨大的挑戰，這其中最大的機會就是堅持自營。所以劉強東抓住了機會，京東的自營物流模式蘊含著巨大的價值，所以能夠取得不斷的進步。

京東物流的核心就是為了減少物品的流動而創立的。這種設計使貨物離消費者更近，搬運次數減少，成本降低，提升了這個產業的鏈效率，才能真正讓行業走向成功。

商業模式是能為消費者創造價值，能夠為合作夥伴創造價值。劉強東認為，“創造價值才能得到回報”是所有商業模式的基礎。為此，他提出了“十節甘蔗”理論，即零售、消費品行業的價值鏈分為創意、設計、研發、製造、定價、營銷、交易、倉儲、配送、售後等十個環節，其中前五個歸品牌商，後麵五大環節則歸零售商。

劉強東用“甘蔗理論”來說明為什麼京東的模式做得比較重，為什麼不願意采取量輕的模式去做。這個理論隻適合零售和消費品行業，不適合遊戲、資訊、高科技，比如Facebook和Twitter都不適合這個理論。

消費品行業和流通行業存在著“十節甘蔗”這樣一個經營規律，但這麼多年來都沒有打破這個規律。消費品行業中各個行業的利潤是固定的，也就是說十節甘蔗長成熟的時候，割下來的時候，規定就這個長度，就十個節，就這麼長。

可能也有人覺得，蘋果利潤率就很高，但是隻有1%的品牌能做到這樣。但是幾乎所有的消費電子品牌沒有常青樹，為什麼？因為消費電子要想發展就不能停止創新，不然隨時會被淘汰。諾基亞、索尼就是很好的例子，沒有人知道明天誰會造出更好的手機。到目前為止，全世界所有的消費電子公司，隻有蘋果活過了20年。

競爭者太多，利潤就會變得很小。前些年，整個電商行業拿到融資的有四十多家企業，行業競爭非常激烈，導致行業整合並購，如今隻剩下十幾家了，有20家已經出局，但十多家還是太多。

隻要企業為行業貢獻了價值，就一定能夠獲得相應的回報。如今，人們為做電商而做電商，幾乎每個企業都建立電商部門，劉強東認為這其實沒有必要，中國的傳統企業根本就不需要電商部門。

隻要企業將自己的品牌做好，把生產、製造、研發做好，為社會創造一定的價值，消費者不會管是線上還是線下賣的。隻要線上線下統一對待，其實兩者沒有任何區別，都是零售商。不論傳統零售還是電子商務都有一定的規律，這就是市場競爭的結果。