第五十一章 隴海鐵路罷工

一九二一年十二月，隴海鐵路發生了罷工。黨中央電令長江支部及北方支部同 誌前往參加，會同指導這一罷工運動。我們接到電報，即星夜動身北上。

到開封時，北方支部的負責人已先到了那裏，我們都住在開封城內隴海鐵路員工俱樂部內。

據多方麵了解，隴海鐵路這一次的罷工活動，是以一般工頭為骨幹，主要是由員工要求年終發給雙薪而引起的。按照鐵路上的成規，隻要路局營業旺盛，十二月得發給員工一個月的雙薪，如果路局營業不好的話，也可以不發。隴海鐵路此時還沒有全路通車，營業不甚好，所以路局決定不發雙薪。但是京漢、津浦鐵路年終都發給雙薪，這幾條鐵路，有聯運的關係，各路員工是互通聲氣的，因此以一些工頭為首鼓噪起來，而員司工人亦以共同利害關係，便一呼百諾，相約罷工了。

罷工的原因既然單純，問題不大，所以也易解決，罷工的第二天，鐵路管理局取得了交通部的同意，答應年終雙薪照發，很快就複工了。我們到開封時，他們已複工一天了。但是總不能白來一趟，因此我們即以慶祝罷工勝利的名義，在開封隴海鐵路員工俱樂部住了一天，同他們談了一些有關工人運動的方式方法問題。出麵招待我們的大部分是工頭，他們的俱樂部叫做隴海鐵路員工俱樂部，俱樂部內有耶穌的畫像，有詹天佑的畫像，有交通總長、次長和鐵路局長的照像，可以想象這個俱樂部不是工人的組織，而是交通係係統的那些老爺們搞的把戲，與我們的工人運動的性質並沒有相同之處。不過既到了那裏，又得到熱情招待，也隻能相機行事了。我們把中 國勞動組合書記部的工作和任務，對他們能接受的程度，作了一些宣傳，他們也表示願意同我們互通聲氣，互相幫助。談到勞動組合的方式方法問題，談到產業組合問題，他們很感興趣；對於“工人集會結社自由”的問題，對於“勞工神聖”的說法，他們發表了很多的意見，他們的話頭雖然是側重勞資協調，發展生產，可是也不否認勞資的矛盾，階級的對立。彼此談話都很客氣，他們對我們也很尊重，我們隻是了解客觀的情況，各說各的，各聽各的，沒有發生任何爭執。

這些工頭當中，有一個姓金的，是山東人，他是高個子，粗眉毛，大眼睛，鷹鼻子，翹胡須，據說他是個基督教徒，能說會道。他對於全國各鐵路的情況相當熟悉，我們同他談到鐵路工人組織工會問題的時候，他很興奮地說：“老兄！要把隴海鐵路的工人組織起來，甚至要把全國的鐵路工人組織起來都不難，不過要麵麵照顧到。組織工人是主要的，工人得不到員司的支持，工人就很難組織起來。再說我們這個類型的人，就是員司與工人之間的橋梁，沒有我們，組織工會就很難做到。”我們聽了他的議論，不置可否。後來他又談到京漢鐵路的情況，他說京漢鐵路各方麵的人，他都熟悉，我就便說：“我想了解京漢鐵路的情況，準備給《勞動周刊》寫點文章，請你介紹一兩個在京漢鐵路上工作的朋友好嗎?最好是工人，我想研究鐵路工人的生活情況。”他很慷慨地接受了我的請求。過了不久，在我們準備離開開封之前，他交給我兩封信：一封是給機務廠的一個工匠淩楚藩，一封是給車務處的一個工務員，姓名忘記了，我們到鄭州也沒有去找他。

當離開開封的時候，隴海鐵路員工俱樂部的幾個朋友送我們上車，他們表示非常親切，握別時，還約定要常通消息。

因為這一次的聯係，後來中 國勞動組合書記部派李震瀛(大革命以後不知消息，傳聞已脫黨)在隴海鐵路做工運的工作。李震瀛經常住洛陽，常往來於鄭州開封之間，隴海鐵路工人俱樂部經過幾次改組，逐漸把組織的重心，建立在工人方麵，但是始終沒有把工頭的關係肅清，這是隴海鐵路工人工會中的一種特殊情況。

離開開封的當天正午，到了鄭州，有個同 誌在鄭州交通部扶輪學校教書。下車後，我們就住在這個同 誌的宿舍裏，並請他把介紹信送給淩楚藩，請淩當夜八時前後到扶輪學校來同我們見麵。

京漢鐵路，是中 國南北交通的幹線，對北方的京奉、京綏、津浦、正太、隴海各路有聯運的關係。對南方尚待完成的粵漢鐵路，也有聯運的關係，它不僅在經濟上很重要，在政治和軍事上也很重要。全路的規模宏大，員工約三萬餘人，江岸(即劉家廟)、鄭州、長辛店是三個總段，為全路的樞紐，各總段都設有機務廠，車務廠以及工務電務等機構，設備齊全。北洋政府一貫是視京漢鐵路為政治軍事和經濟的命脈，曆任主管交通的大員，均為北洋政府的寵兒，他們對於這五條鐵路，都抓得很緊，尤其是對京漢鐵路絲毫不肯放鬆，因此形成了交通係。交通係的後台老板是號稱財神的梁土治和交通總旨葉恭綽等，他們的爪牙在鐵路上星羅棋布，從鐵路局長到各路各段各廠各站員司以至工頭都是他們的人，他們用一套福利設施的辦法籠絡員司、麻醉工人。在交通部內設有鐵路員工福利委員會及職工教育委員會，在鐵路上也組織了一個員工聯誼會，福利機構遍布在各段各廠各站。大的車站，都設有扶輪學校，主辦中小學教育，專收員工子弟，一律免費；每年年終發雙薪，季節發獎金。這些小恩小惠從局長員司到工匠為限，小工卻沾不到邊。交通係自以為這樣做就可以掌握鐵路，愚弄工人，他們卻沒有想到工人會有階級覺悟的那一天。不過這欺騙籠絡的政策擺在我們的工作前麵，總是我們開展鐵路工人運動的絆腳石。

京漢鐵路工人，一向處在中 國官僚與外國工程師的雙重壓迫之下生活，從來沒有過自己的組織活動。在交通係的勞資協調的政策之下，組織過甚麼員工福利會與員工聯誼會這樣的團體，這在少數高級員司把持下，與廣大鐵路工人不發生任何關係，不能算是工人的團體。在五四運動的前後，北京大學組織的平民教育演講團，曾派人到長辛店講演過，同工人開始接觸，到一九二O年以後，在長辛店辦了一個工人補習學校，向工人進行啟蒙工作。