赤城山道的後半段，除了發卡彎的彎心上還算寬敞外，其餘的地方基本上和單行道無異。這樣狹窄的彎道上，不是你想快就能快的起來的。進入最後的五連發發卡彎後，藤川江南率先降低了時速，從接近二百公裏驟降至一百四十公裏。
說實話，這個時速也不慢，若不是雲鐸追得緊，藤川不想前功盡棄，他寧願選擇再降十公裏。
第一個彎道切線，藤川江南展現了經驗老道的一麵。路麵不夠二次切線，那就將切線點拉長
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